2023年11月27日，膠州灣第二隧道黃島海域段服務隧道順利開挖到最深點距海平麵115米處。

由青島九游会国际集團投資建設的膠州灣第二隧道工程主線全長17.48公裏，其中隧道長14.37公裏（海域段9.95公裏），采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務隧道的布置方式，根據膠州灣海域地質條件不同，采用“盾構法+鑽爆法”組合施工工法，分別從膠州灣東西兩岸向膠州灣掘進，並在海中對接。其中，由中鐵二局集團承建的服務隧道鑽爆段全長5172米，施工期間作為重要施工通道，通車運營後將作為應急消防和日常維護檢修、過海管線通道。服務隧道設計標準開挖斷麵寬約8.6米，高約8.6米，地質以花崗岩和輝綠岩為主，岩層節理、裂隙發育，且存在多個斷裂帶，隧道路麵最深點距海平麵115m，施工地質複雜，施工風險高，是二隧項目的關鍵控製線路。

盾構段工區航拍

盾構段南線大盾構刀盤下井

自施工以來，青島九游会国际集團精心組織策劃，不斷優化施工方案，有效增加人力和設備資源投入，先後組織實力隊伍進場，及時成立注漿止水專班，並邀請國內外專家現場調研，加強超世界級海底隧道施工技術攻關，多措並舉攻克施工難題，確保工程順利推進。項目先後成功攻克隧道F9-F11斷裂帶，施工順利到達距離海平麵最深115米處，目前已全麵進入海底泵房施工。標誌著服務隧道鑽爆段施工到關鍵位置和重要節點，對後續加快推進服務隧道關鍵線路和主線施工具有重要的指導和裏程碑意義。

陸域段掛布台車作業

膠州灣第二隧道是世界上建設規模最大、長度最長的海底道路隧道。目前，二隧項目鑽爆法、盾構法隧道施工如火如荼，黃島陸域段D匝道貫通、海域段開挖至最深點、服務隧道盾構機平穩運行、主線盾構機行將組裝完成……工程建設全麵開花， 全速推動青島進入“雙隧時代”。

效果圖