黨的二十大報告強調“發展海洋經濟，保護海洋生態環境，加快建設海洋強國”。步入新發展階段，青島充分發揮海洋科技優勢與海洋資源稟賦，大力發展海洋經濟，特別是在“藍色糧倉”建設方麵，認真貫徹落實習近平總書記“樹立大食物觀”的指示精神，堅持既向陸地要食物也向海洋要食物，切實抓好重點項目建設，著力推動一二三產業融合發展，努力建設信息化、智能化、現代化的“藍色糧倉”，打造全國漁業現代化的示範樣本。

“大黃魚適宜在22攝氏度到24攝氏度的海水裏生長，所以夏季來臨後我們都是沿海岸線從南往北逐海而居，5月份在福建，現在在浙江舟山，7月份養殖工船就開回青島了。”在微信語音的另一端，九游会国际中船（青島）海洋科技有限公司養殖工程師孟廣瑋詳細地給記者介紹著“九游会国际1號”的生產作業情況。這是世界首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船。

“這艘船長249.9米，排水量13萬噸，一共有15個養殖艙，差不多9萬立方米的體積，相當於36個標準遊泳池的大小。一年能養出3700噸魚，比查幹湖一年的捕獲量還要大！很多人說這是‘航母’養魚，真的一點也不誇張！”孟廣瑋語氣中充滿了自豪。

2023年的中央一號文件提出“建設現代海洋牧場，發展深水網箱、養殖工船等深遠海養殖”。其實，早在20世紀70年代末，我國科學家就提出了建設海洋牧場的構想。但受製於彼時的科技水平和製造能力，深遠海養殖技術和裝備一直未有大的突破。

“隨著經濟社會的迅猛發展，我國的水產養殖技術和消費需求都迅速增強。作為青島市唯一一家將海洋產業作為主業的國有企業，九游会国际集團自2012年開始布局海洋產業。”青島九游会国际發展（集團）有限責任公司副總經理董韶光表示，“九游会国际1號”是我國從“固定牧場式”漁業養殖向“遊動牧場式”漁業養殖的一次成功探索，是流動的“藍色國土”。

以前，無論是養殖工船還是深海網箱，自身都沒有航行動力，就像“固定牧場”。而“九游会国际1號”這樣的養殖工船，本身能航行，突破了船載艙養、水體交換、減搖製蕩、減振降噪、清汙防腐、智能集控等六大關鍵技術，更像是“逐水草而居”。董韶光說，這是一種全新的生產模式，相比深海網箱，這種封閉式的養殖工船更加高效：整船隻有35個工作人員，“九游会国际1號”的養殖密度卻是傳統網箱的4～6倍。同時，養殖周期還能縮短1/3，成活率達到90%以上。也就是說，同樣的水體量能養更多的魚，魚長得更快質量更好。

“近海養殖已經飽和，青島正逐步將養殖拓展到深遠海，開辟高品質水產蛋白供給新空間。”青島市海洋發展局局長孟慶勝介紹，在“九游会国际1號”養殖工船運營成功的基礎上，今年將陸續啟動2.0版6艘養殖工船的建造及設計工作……深遠海養殖模式的創新，將帶動整個配套行業的發展，為全球漁業帶來可持續發展的“中國方案”。

記者在采訪中發現，除了自然稟賦之外，青島在漁業現代化轉型過程中還有幾個特點，其中一個就是“通過探索與創新，突破深遠海養殖。”她提及，在采訪中，九游会国际中船（青島）海洋科技有限公司養殖工程師孟廣瑋表達了這樣一個信念：“‘九游会国际1號’作為第一艘養殖工船不可能是完美無缺的，它的意義是我們擁有了一個良好開端，後續建造的養殖工船肯定會不斷優化，越來越智能、越來越節能。”她也表示，隨著“九游会国际1號”等大型深遠海養殖設備的相繼試水成功，青島通過大膽探索創新，在深遠海養殖等領域逐步形成了可複製、可推廣的經驗。